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小型SUV中也有大身材 感受上汽大眾T-Cross

2019年06月13日 08:00 來源:車訊網 作者:夏星
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  【車訊網 報道】2個月前,在上汽大眾T-Cross的上市發布會中,對這款小型SUV的“五顏六色”,留下深刻印象。這次,終于有機會,做一番親身體驗。通過體驗,感受到2個主要亮點:1,高顏值;2,大空間。

  上汽大眾目前已有數款SUV:緊湊型—途觀、中型—途觀L、中大型—途昂,再加上剛剛上市的小型SUV—T-Cross,可謂陣容整齊、一應俱全。

  當T-Cross即將從歐洲引入我國的消息傳開時,人們以為它的名字會是“途浩”或“途鎧”。沒想到,上汽大眾居然沒給這個“小弟”起中文名,令它與“途氏家族”的兄長們,顯得有些格格不入。當然,名字如何,并不重要。對于購車人來說,最重要的,是有沒有“真金白銀”。

       下面,讓我們從尺寸、外觀、內飾、配置、空間、動力等幾個方面,觀察一下。

  T-Cross的軸距加長了——更像是個緊湊型車。

  與歐洲的T-Cross相比,上汽大眾將其軸距加長100毫米,從原本的2551毫米變成2651毫米。評定汽車等級,主要看軸距與排量。2.6米的軸距,其實應該屬于緊湊型車了。比如途觀的軸距是2684毫米。但是,如今的車,軸距普遍往上走,原有規律早已被突破。事實上,T-Cross的軸距必須加長,否則,它在我國會失去很多用戶。不加長的話,即使最喜歡德系車的人,鉆進后排坐一下,也會撇撇嘴:太小了。

  T-Cross的外觀——車頭很有力量,車身雙筋線很有特色

  不僅是軸距加長,車頭中網部分,與歐洲車型同樣有差異——原作有呆萌之感,與鈴木Xbee、吉普自由俠神似。上汽大眾將中網修改為寬大的橫條,并與前照燈聯為一體,顯示出一種力量感。這種風格,與途觀L、途昂如出一轍。可謂家族式設計。不知是不是可以將其稱作“小途昂”。至于下部的貫通式鍍鉻飾條,與前霧燈搭配和諧,并與銀色底護板相呼應。

  車尾部分的設計,與車頭風格完全一致。尾燈之間靠深色飾板連貫,銀色飾條勾畫出2個猶如排氣管般的造型、銀色底護板自然不會缺席。

  外觀的另一個精彩之處,是腰線。由2根筋線構成,據說設計靈感來源于劍。

  T-Cross的外觀細節——標配行李架,輪胎多為17寸。

  車頂行李架是標配。對于喜歡游玩的人來說,它的存在是必須的。近幾年,駕車出游時,車頂攜帶行李箱、自行車的人日益增多。個別地方可能會以原車沒有行李架為由進行處罰,雖然是個案,但也不得不防。

  輪胎為韓泰品牌的KINERGY胎,該款輪胎主要特點是低噪音、低滾阻。除入門級是16英寸,其余各款車型均裝備子口直徑17英寸、胎寬205毫米的四季胎。

  T-Cross的內飾——風格年輕,細節多變

  內飾方面,最大特點是內外同色。T-Cross車身有金、白、紅、藍、灰5種顏色,內飾主旋律亦為同種色調。

       車身色、深色與淺色,3種色調搭配,營造出一派活力與時尚。

  不過,T-Cross是大眾汽車的入門級SUV,12萬元的起步價,使得它不可能與二三十萬的途觀L、途昂相提并論。內飾主要由硬質塑料板構成,在這個價位的車中,是很自然的。

  但是,恰到好處的色澤搭配,令人很容易想到“溫馨”一詞。此外,觀察細處,做工也挺精致。

  同時,方向盤、門把手、開關等處的材質,手感大都不錯。

  T-Cross的配置——合理而可能

  剛才說到,T-Cross是入門級SUV,所謂入門,其實就是便宜。就跟奔馳一樣,有人將其稱為“大奔”,源于當年它的主力車型S級。可全世界有多少人買得起?于是,奔馳推出“入門”系列的小奔。您買不起S,就來輛A或GLA吧,起碼可以坐在車里,朝自己洋洋得意地喊一句:我買大奔了。

       大眾汽車雖然更親民,但也有不想花太多錢的購車人,T-Cross滿足了這種需求——既具備一定的品質,售價又比較合理。所以,在配置方面,留給我的印象是“合理而可能”:在一定限度內,盡量提供舒適與便利。比如,全系車型均為手動調節座椅,但在高配車型上,裝備著與途昂相似的液晶儀表和中控大屏。

  目前上市的車型共有4款,入門是12.79萬元的1.5風尚版,即便是這款車,也裝備著車身穩定控制、胎壓監測、車頂行李架、6.5英寸觸摸屏、定速巡航、多功能方向盤。此外,它的方向盤具備上下、前后可調,讓不同身材的人,都能獲得最佳駕駛坐姿,從而有利于安全駕駛。

  風尚版往上,是13.99萬元的舒適版,我認為它的價比最高,最值得考慮——倒車雷達、皮+織物混合座椅、LED車燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、全景天窗、后視鏡加熱、17寸輪胎、后排出風口、側面氣囊、前后排頭部氣簾。您看,它的配置是不是很全?

  如果對配置要求高,自然應該考慮豪華版。不僅因為頂配,更是它實現了“以下犯上”——裝備著10.2英寸液晶儀表盤。以往試駕高價位大眾車時,接觸過許多次這種儀表盤。非常喜歡。一方面是界面明快、清晰易讀,另一方面是內容豐富,實用性強。

  在豪華版車型中,還裝備著8英寸觸摸屏,主要內容是導航、互聯、手機映射、車輛設置。與中控臺從上到下是一塊巨大的觸摸屏相比,我本人更喜歡這種設計。因為,我認為車燈與空調,還是保持機械按鍵更實用,用起來更便捷。

  在音響方面,豪華版裝備著Beats音響——品牌音響通常只出現在更高價位的車型中,15萬元級的SUV裝備它,非常罕見。

  豪華版的空調是自動空調。但T-Cross全系標配的是PM2.5過濾裝置。

  豪華版還裝備著無鑰匙進入與一鍵啟動。看到這些,不禁有些疑惑,它真的是入門級嗎?沒錯,剛才說的這幾個配置,與大眾家族的中型、中大型SUV幾乎完全一致,也就是說,對配置要求較高者,恐怕會很喜歡這款15萬元級的豪華版,它的配置,可以用“以下犯上”來形容。

  T-Cross的人性化設計——儲物空間多達19處

  據介紹,T-Cross車內共有19個儲物空間。比如車門儲物槽,比較寬大,不像有的車,車門儲物槽太窄,連瓶水都放不進去。

  中控下方,是一個比較深的儲物盒,此處的設計很用心——底部鋪有防滑貼,頂部有個小型照明燈。

  手剎旁邊,有2個杯座和1個專門用于放置手機的地方。

  T-Cross的空間——雖然定位小型車,但實際上空間并不小

  前排寬度1405毫米,駕駛席高低可調的范圍是60毫米。座椅是一體式——頭枕與椅背聯為一體,有點兒賽車的味道。

  后排寬度1375毫米,后車窗也是一鍵式升降,但沒有中央扶手。

  第5人面前的最小間距為200毫米,地板凸起80毫米,面前還有2個USB電源接口與空調出風口。事實上,T-Cross雖然定位小型車,它的車內縱向長度1517毫米,也就是說,后排伸腿空間的水平,與緊湊型車基本一致。

  T-Cross的功能設計——座椅折疊簡單,折疊后地板基本平整

  為了提高實用性,它的后排座可以分段折疊,折疊方式為椅背向前放倒。

  后排座全部放倒之后,后部容積超過1300升。

  此時,后部最大進深是1.55米,地板基本平整。

  單看后備廂的話,最小寬度1米,這是個很常見的尺寸,但進深較短,僅為680毫米——畢竟只是一輛4.2米的車。

  后備廂地板下面,放置著備胎與工具,不過,它僅僅裝備了小備胎,如果長途自駕游,是個遺憾。

  事實上,它的備胎倉并不小,備胎放入后,距離地板尚有200毫米的剩余空間,這部分空間倒是能儲存不少東西。

  T-Cross的動力——1.5車型最低油耗4.4升,1.4T車型百公里加速最快9秒

  該車有2款動力,12-13萬元是1.5+6速手自一體變速器,14-15萬元是1.4T+7速雙離合變速器。兩款發動機的排放均為國6標準,且沒有手動擋車型。

  我體驗的是1.4T車型,這款發動機最大功率110千瓦,在滿載前提下,比功率可達0.071千瓦/千克。也就是說,它在動力方面的賬面數據,相當不錯。當然,實際駕駛的感受,也很不錯——油門反應很敏捷,提速很快。另一個優勢在于,德系車一貫具備的懸架支撐有力,同樣體現在T-Cross中,再加上車身短小,令它擁有很棒的駕馭感。這款車的廣告片,是它在大街小巷左右穿梭,一副游刃有余的神態。實際開一圈,您就會發現,果真如此。另外,據廠家測試數據,它的0-100公里加速,僅為9.0秒。

  試駕是在重慶市區進行的。如今的山城重慶,上下坡依舊,還增加了許多擁堵,一天跑下來,平均車速只有17公里,比騎自行車沒快多少,油耗11升/百公里。這應該惡劣路況下的最高值——它的綜合油耗為5.7升,最佳狀態下的最低油耗,是4.4升。

  最后的總結——價格合理、造型靚麗、內飾可愛、實用性不錯。

  通過一番體驗,感覺T-Cross的特點在于:

       1,看上去不大,但內部空間不小,可謂小車大身材。

       2,時尚的造型中,透著一股力量。

       3,內飾簡單,但細節并不簡單,看著挺精致,色澤搭配更是挺可愛。

       4,配置還算不錯,個人認為舒適版最值得考慮。

       5,1.4T車型動力很不錯,驅動這輛小車實在太富裕。

  試駕時,我總是想到途觀。當年途觀剛上市時,留給我的印象是,車確實不錯,但近20萬元的價格,實在不便宜。把途觀與T-Cross對比,后者的優勢顯然更大,起碼價格親切許多,空間與配置卻沒差多少。作為一款12-15萬元的德系SUV,能做到這一點,實屬不易。我相信,這里或許有日系與美系小型SUV做鋪墊的功勞。

責任編輯:夏星
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