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距離保定7000公里的地方 長城建了座新工廠

2019年06月17日 11:10 來源:車訊網 作者:莫讓
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車訊網 報道】  前兩天看到一個新聞,說一名俄羅斯小哥去野外撿鹿角,撞見一只體型巨大的西伯利亞棕熊,熊撲倒他準備開餐,剛下嘴卻被小哥死死咬住了熊的舌頭,熊少了一斷舌頭嚇跑了,小哥受了傷卻活了下來,這就是戰斗民族!他們就是通過一個個這樣鮮活的故事,在多元且歷史悠久的人類文明中刷出了blingbling的存在感。

  在臨行前,媳婦一再叮囑我去那別惹事,在戰斗民族面漆我哪有蠻橫的資本,理解為注意安全,別被人欺負就對了。

  沒想到,昏昏沉沉的走下了飛機,感覺大好!忐忑的小心臟很快在友好的氛圍中健康的跳動。機場指示牌除了俄文英文就只剩中文,帥氣的海關同志(80年代前釋義)跟我用中文問好,肯塔基爺爺開在機場的餐廳提供中文自助點餐,哇……原來中俄兩國的友好程度真的挺不錯,這跟兩位大大間頻繁的友誼聯絡是絕對有關系的。

  當然,長城汽車也扮演著重要角色,兩國間更多的經濟往來就意味著更多的國民和產品往來,這構成相互了解的重要窗口,而這次應邀前往俄羅斯的確讓我更深刻見識了這個傳奇的國度。

  言歸正傳,長城汽車在俄羅斯圖拉工廠,是中國民族品牌的第一個海外四大全工藝流程的整車生產基地,工廠占地面積216公頃,2014年開始建設,總投資金額超過5億美金。圖拉,是俄羅斯歷史上最重要的『軍火工廠』,也是目前俄羅斯很發達的重要工業城市,距離首都莫斯科約200公里。

  長城汽車在今年年初時公布了5-2-1全球化戰略,意思是5年后要實現200萬輛的年銷量,成為全球專業SUV第一品牌,而圖拉工廠是這一戰略的第一步。這座工廠目前的設計產能為15萬輛,對比長城在國內的總銷量,那基本就是個零頭,但對于滿足俄羅斯或者其周邊國家市場來說,這樣的規劃還是合情合理的。

  俄羅斯目前的總人口為1.44億,而國土面積差不多是中國的一倍,地廣人稀,人口過千萬的城市只有首都莫斯科(1260萬)。俄羅斯2018年的汽車總銷量為180萬輛,在莫斯科和圖拉逗留期間,大排量豪車保有量不低,據導游說當地買車是比較便宜的,于是查了查資料,發現俄羅斯正常的汽車進口關稅并不低,為25%,只是沒有消費稅、排量稅,所以折算下來還是比較合適的;其次,很多在俄羅斯賣得好的外國品牌都選擇在俄國本土化生產或CKD(全散件組裝)、SKD(半散件組裝)的形式來降低關稅額度。

  所以,在俄羅斯各品牌百花齊放,歐洲車、美國車、日本車、韓國車、俄羅斯的國產車,基本上在路邊蹲個半天都能看全了,各種品牌和價位的比例相對均衡,但根據2018年度數據來看,SUV的比重已經達到47%。看來,這是長城敢于進軍俄羅斯市場的利好因素,畢竟在中國,長城哈弗的光環并非是靠只賣SUV而出名,令人臣服的關鍵因素是善于拿捏消費者需求,制造『爆款』車型。在中國,哈弗H6今年前5個月的銷量是15.5輛,而同時期的F7也已經超過6萬輛。在俄羅斯能否同樣具備同等的吸引力?這個問題我也充滿了期待。

  我們在俄羅斯的第三天去參觀了長城汽車在莫斯科的哈弗FK 4S店,2380平米的占地面積中,包含560平米的展廳面積和1059平米的維修售后區域,無論是建設標準還是設施配備都有很高水準,特別是參觀維修車間區域時,干凈整潔的車間給我們留下了很好的印象。

  長城汽車其實早在2004年就開始出口俄羅斯市場,但是直到2014年才正式在俄羅斯成立哈弗汽車俄羅斯有限公司,并開始用哈弗SUV車型逐步替代此前以皮卡為主的銷售產品線,2018年哈弗汽車在俄羅斯的銷量為3213輛,而2019年前四個月就已經賣出2055輛,主售車型為哈弗H9,哈弗F7,哈弗H2三款,不久的將來還將有F7X(生產線上都看見了)。

  究竟什么樣的人會購買哈弗呢?我特別好奇的找展廳的銷售問了問,他說,哈弗H2半數以上是女性消費者,各個年齡段都有;而哈弗F7基本是比較年輕的夫婦,男女一半一半;H9的車主年紀會偏大一些,而且他們很多是長城的老車主,畢竟長城從2004年就開始在俄羅斯賣車,因為品質不錯,所以繼續考慮購買長城品牌。

  說到品質,他特意強調,俄羅斯常年下雪,噴灑的大量融雪劑在給路面融雪除冰的同時,也很容易造成底盤和漆面的腐蝕,而哈弗在這方面表現不錯,客戶非常滿意這點,另外很多路面比較顛簸,哈弗車有著不錯的行駛質感,這也很受用戶喜歡。的確,在俄羅斯期間經常能看見一些老車漆面出現不同程度的邊緣銹蝕,但多數是拉達,或韓國品牌。

  對了,說到價格,你們知道哈弗F7在俄羅斯的起售價是多少嗎?是144.9萬,天吶!當然,貨幣單位是盧布,不過折合人民幣15.45萬元,這還只是1.5T兩驅舒適的價格,如果是2.0T四驅頂配折合人民幣的售價為:19.4萬元。如果在國內賣這個價,長城的銷量很可能是要少一位數的。這還不是重點,再看看它的競爭對手們賣多少錢吧,大眾Tiguan最低149.9萬盧布起,馬自達CX-5最低157.9萬盧布,日產奇駿135萬盧布,起亞獅跑110.99萬盧布。

  這意味著什么?如果換作在中國,哈弗不光賣得比俄羅斯便宜,而且比它的競爭對手們更加的便宜!而在國內我們聽到最多的說法是『一分錢一分貨,合資、進口必有它貴的道理』,在與當地人的交流過程中,對知道長城品牌的俄羅斯人做了隨機采訪,他們的回答綜合起來差不多是:科技的,好看的,空間夠大,很多配置,做工好。

  回到上面的5-2-1戰略,你們知道中國的汽車市場有多重要嗎?基本上除了美國,沒有一個國家能夠撼動中國的2300萬輛的數據地位,而美國賣得好的車只有那么幾種,各種本國大皮卡,日系家用車,全尺寸MPV,其它也就那樣了。

  長城瘋了嗎?擺明了是不當溫室的花朵,去法規更嚴格的國家跟更強的對手不戴護具的競爭!點個贊!先不做更多評論,事實勝于雄辯,更多的言語也比不過在明年今日搜索:長城汽車海外銷量來得直截了當。

  還有更多在俄羅斯的見聞和感想,正文就不延展了,感興趣或是有更多疑問請留言交流吧。

責任編輯:黃凱
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