除了動力,新款XR-V還有哪些值得關注的改變?

愛車兵團

說到東風本田XR-V,我們都清楚,這是一款能給車主帶來快樂的SUV。自2014年投產上市以來,XR-V已經擁有65萬車主,可謂風靡全國。


日前,新款XR-V已于廣州領潮上市,根據配置不同共推出了7款車型售價為12.79-17.59萬元。作為中期改款車型,新款XR-V在造型細節方面做了調整,并升級了部分配置,換裝的220 TURBO(1.5T)發動機替換了原有1.8L發動機,1.5L發動機則繼續保留,兩臺發動機均滿足國六排放標準,為消費者帶來更加豐富、更加個性的選擇。

新款XR-V的外觀調整不大。新車采用了本田家族的“Solid Wing Face”設計理念,車頭采用全新中網設計,連接刀鋒式LED大燈的鍍鉻飾條與CR-V的設計有幾分相似。


在原有車漆顏色的基礎上,新車增加了丹寧藍、閃烈黃、晶耀白(原珍珠白)和波爾多紅四種外觀色 ,其中前兩者為主打顏色,凸顯了青春時尚的活力氣息,頗受年輕消費者的喜愛。


仔細觀察,兩側后視鏡采用了啞光銀的設計,17英寸輪轂做了熏黑處理;車身尾部的貫穿式LED尾燈層次分明,與前大燈互相呼應,而雙邊雙出的排氣布局,更是提升了整車的運動感,頗有“小鋼炮”的味道。

內飾方面,新款XR-V基本延續了老款車型的造型設計。雖然是小型SUV,但新款XR-V的空間表現還是不錯的,增加了黑黃、黑紅和棕色三種內飾配色方案。


新車的中控顯示屏由原有的低配5英寸/高配7英寸升級為全系8英寸,集成了藍牙、車輛行駛數據和車輛設置等基礎功能,中高配車型還將提供Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、真皮座椅和全景天窗等。

除此之外,在安全配置上,新款XR-V高配車型還增加了Honda SENSING安全超感系統,集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS?碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統等功能。

空間大是本田車型的優勢之一,新款XR-V也不例外。新車長寬高分別為4328/1772/1605mm,軸距為2610mm,相比舊款在尺寸上略有提升,車長增加了58mm。由于1.5T發動機中冷器布置的原因,車身尺寸雖然有所提升,卻也沒有帶來空間上的大改動。


新款XR-V的空間魔術依然是強項,其后排魔術座椅采用4/6分割式設計,靠背角度可實現2級調節,能根據行李數量進行靠背單側放倒或完全放平,靈活運用車內空間,并且新款XR-V的后備箱開口大,距離地面低,方便搬運貨物。對于一款小型SUV來說,這表現已經足夠出色。

動力方面,新款XR-V搭載了高低配兩款動力供選擇,低配動力是大家熟悉的1.5L地球夢發動機;取代老款1.8L發動機的是與思域同款的220TURBO車型,1.5T發動機,最大功率為130kW,峰值扭矩220N·m。


兩款發動機均滿足國六排放標準,匹配6MT或者CVT變速箱,低轉速時即可輸出澎湃動力,可實現強勁動力與超低油耗的結合。


動力輸出一樣,并不代表新款XR-V整個動力總成的調校也與思域一樣。新款XR-V的1.5T+CVT車型,其動力輸出更為平順緩和,線性可控,加速過程相當穩定。據官方資料顯示,其百公里加速成績為8.9秒,百公里綜合油耗6.1升,可以說實現了低油耗與舒適性,這或許更得年輕消費者的歡心。


新款XR-V配備了運動擋和低速擋,切換到S擋后,車輛會維持在峰值扭矩的高轉速區間,轉速攀升也快。在中低速巡航或者加速時,動力輸出恰到好處,雖然轉向力度有點沉,好在精準度依然不錯。


新款XR-V的油門設置較為靈敏,剎車踏板的踩踏過程也較為線性,兵哥可以輕松地控制整個加減速過程,可以說駕乘品質還是很好的。得益于大面積隔音材質的應用,新車在行駛中的靜音表現較為不錯,對發動機的噪音也抑制得很好。

新上市的新款XR-V,對自身顏值、配置和動力進行了不同程度的優化改進,底盤慮振和隔音降噪也有長足進步,年輕又富有激情,非常符合年輕消費者的用車訴求。此外,新款XR-V的售價親民,而且將原先有欠缺的地方都給填補上了,兵哥認為,這款車就是小型SUV界的活力“學霸”,市場競爭力夠大。


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