奧迪e-tron和Q2L e-tron上市 比特斯拉驚艷 該不該出手?

鬼斗車

豪華品牌的戰火燒到了電動車領域!11月8日,特斯拉國產版本的Model 3正式下線,當天,奔馳純電動車EQC上市。10天之后,年末的廣州車展正式拉開帷幕之前,11月18日,奧迪深圳共發布兩款電動旗艦產品——奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron。可以看得出來,奧迪在電動市場的競爭力中火力全開,已經率先在電動大戰中掀起高潮。

這其中,豪華C級電動SUV奧迪e-tron市場指導價為69.28萬元-80.08萬元。值得一提的是,此次,一汽-大眾奧迪還將為首批奧迪e-tron車主提供了專屬價格,具體先享價為:65.88萬元-76.68萬元,而全球限量版Edition 1,價格為82.86萬元。奧迪Q2L e-tron共推出兩款車型,市場指導價分別為22.68萬元和23.73萬元。

奧迪e-tron 單挑豪華C級電動SUV市場

新車發布會上,一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤先生表示:“奧迪e-tron不僅是奧迪品牌的技術旗艦,也是市場首款純電動豪華C級SUV。它是一款集獨特美學設計、非凡駕駛體驗與領先電氣技術于一身的豪華電動車型。”

為了能在C級豪華SUV市場上一戰封神,奧迪e-tron兼顧了嚴謹做工與創新設計。外觀上,奧迪e-tron呈現出奧迪家族化設計語言,并通過風格上新的細節向電動時代轉化。主動開閉式的銀灰色八邊形單幅進氣格柵,搭配e-tron智能矩陣式大燈、專屬多幅LED日行燈和極具辨識度的貫穿式光帶LED尾燈,使e-tron極具運動感。尾部寬大擴散器中的板條設計更增強了整車的潮流范兒。

而且,奧迪e-tron的長寬高分別為4901mm*1938mm*1629mm,軸距為2928mm。其采用獨特的EV專屬平臺,相比之下,比奔馳EQC400大出一圈。比特斯拉車型更有誘惑力的是,這款新車在內部布局上采用了極具科技感的三屏全觸感交互系統,很實用。此外,特斯拉的做工經常受到車主的吐槽,但e-tron在做工上完全是不一樣的路線,它采用了專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合。

另外,與主流競爭對手相同,奧迪e-tron同樣采用了前后雙電機的布局,電機類型為交流異步。其中前電機峰值功率為125/141kw,后電機峰值功率為140/172kw。

標準模式下,雙電機可以最大輸出265kw功率和561N·m的最大扭矩,百公里加速時間6.6秒。另外奧迪e-tron還具備一個Boost模式,在S擋且加速踏板到底的情況下激活,此時可以輸出最大313kw的功率和664N·m的扭矩,百公里加速時間縮短至5.7秒。

為了能保持駕駛質感,奧迪e-tron在懸架系統方面,奧迪e-tron配備前后五連桿獨立懸架,四輪同時配備空氣式懸掛,且高度可調。

奧迪Q2L e-tron 突擊入門級豪華電動SUV市場

相比之下,奧迪Q2L e-tron 更像是汽車版的“士兵突擊”,通過潮酷奧迪Q2L e-tron 這種潮流作品率先占領豪華電動車市場的空白點。

外觀方面,奧迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基礎上,于細節處采用了更多具有高區分度的電動化設計。標志性的“大嘴”樣式前格柵非常有特點,唯一的區別在于格柵內部加入了豎狀裝飾條,且格柵上半部分為全封閉的設計。作為奧迪首款國產純電動車型,Q2L e-tron長4237毫米、寬1785毫米、高1458毫米,軸距與奧迪Q2L同為2628毫米。

內飾方面,奧迪Q2L-etron融入了更多科技成分,12.3英寸的液晶虛擬儀表盤,支持內翻折起的MMI多媒體系統顯示屏,該系統不僅支持導航及WiFi熱點功能,還支持Apple CarPlay及Android Auto智能手機的連接。

不僅如此,奧迪Q2L e-tron還標配的自適應巡航系統(ACC),更有城市版預防式整體安全系統、主動式車道輔助系統、側向輔助系統、升級版駐車系統、倒車攝像頭等加持。

動力方面,奧迪Q2L-etron使用了寧德時代提供的三元鋰電池,總容量38kWh,系統能量密度121Wh/kg,電池電芯通過了167項嚴苛安全測試,而電機設計壽命更是長達25萬公里,遠超競爭對手。與此同時,奧迪Q2L e-tron所配備的前后獨立懸掛,保證其擁有高品質的駕駛體驗。百公里電耗為13.9kWh。

鬼扯:BBA正在純電動上一較高低,奔馳EQC和奧迪e-tron搶先登陸,接下來,還有寶馬的iX3即將跟上。不過,面向未來,一汽-大眾奧迪在電動化上還是狠勁兒十足,圍繞電氣化戰略全面發力產品升級和品牌升級,看來,豪華電動的好戲還在后面。

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