哪吒亮相廣州車展,雷克薩斯首“觸電”,菲斯塔EV能否實現逆襲?

三個司機

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今天,廣州車展正式拉開序幕。 作為國內四大車展的壓軸展,各車企都卯足了勁,力爭在年底交出一份滿意的成績單。


作為造車新勢力合眾旗下的哪吒U有何神奇之處? 新能源汽車市場表現平平的北京現代能否靠菲斯塔EV改變局面? 逆勢漲價的雷克薩斯旗下的電動車表現究竟如何? 小編帶你一探究竟。




哪吒U續航里程達500KM,還有“透明A柱”


說起哪吒,大家首先想到的都是今年火爆全網的國產電影《哪吒》,但今天我們要說的是在廣州車展正式亮相的緊湊型純電SUV——哪吒U。


哪吒U繼承了家族概念車Eureka 01的設計語言,外觀極具科技感。封閉式的格柵搭配貫穿式燈帶以及左右兩側的T字造型,從視覺上拉寬了車身寬度,看起來更有辨識度。側身腰線前低后高,使車輛更具運動感,迎合了現在年輕人的審美喜好。


新車長寬高分別為4530 / 1860 / 1628mm,軸距為2770mm,對比競品威馬EX5、小鵬G3等車身尺寸表現更為優異。

內飾方面,哪吒U也是科技感十足。25寸+8寸超大內飾屏幕,同時還搭載了小You智能機器人,能夠實現人性化的交流,讓開車充滿樂趣。除此之外,該車采用旋鈕式換擋機構,科技感十足,但是對于追求操控感的朋友來說,少了點“味道”。

最讓小編贊嘆的還是哪吒U將“透明A柱”這個可以極大程度減少車內盲區的“黑科技”運用到量產車上。哪吒U將柔性屏覆蓋在A柱上,配合外后視鏡上的攝像頭,實現“透明A柱”的效果,提高了行車的安全性。

動力方面,哪吒U提供四驅和兩驅兩個版本,四驅版搭載最大功率為367PS、最大扭矩為615N·m的電機,0-100km/h的加速時間或僅為4.9s。NEDC測試標準下哪吒U的續航里程為500km。


哪吒U是哪吒汽車的第二款車型,相較哪吒N01,不僅外觀和動力都有了較大的提升,還加入了“透明A柱”,可謂亮點十足。而且作為一款補貼后預售價在15-21萬元的電動汽車,哪吒U的續航表現在同級別的車里可以說是出類拔萃。


它的到來將進一步豐富品牌的產品線,并搶占更多的市場份額。相信以哪吒U的實力也能給我們帶來不一樣的銷量驚喜。




運動風造型 菲斯塔EV有點酷


合資品牌汽車中,現代的銷量與大眾豐田還是有一定差距的。之前北京現代旗下推出的第一款純電動車伊蘭特EV,因為續航不高,銷量不盡人意。現代菲斯塔EV作為旗下第三款純電動車型,由旗下熱銷的燃油版菲斯塔改版而來,給了用戶更多的選擇。

菲斯塔EV外觀與燃油版菲斯塔相似,但前臉采用了封閉式進氣格柵,搭配兩側狹長燈組,整體造型更為犀利。前霧燈處增加了通風口設計,提高車輛高速穩定性,同時也起到了為輪胎、剎車盤片散熱的作用。


車尾的雙出排氣取消了,但是上翹的鴨尾造型,搭配全新樣式的多輻式鋁合金輪轂,看起來更具運動感。對于審美偏向運動的朋友來說,是個不錯的選擇。


車身尺寸方面,新車長寬高分別為4705 / 1790 / 1435mm,軸距為2700mm。與燃油版相比,軸距保持不變的情況下,純電版的車身長了45mm;但和同級別的軒逸純電相比,車身尺寸并不占優。


菲斯塔EV搭載的驅動電機,最大功率為135kW,最大扭矩為310N.m。電池方面,配備寧德時代的三元鋰動力電池組,電池組能量密度達到141.4Wh/kg,官方百公里電耗12.7kWh,續航達到490公里。

從純電動汽車的角度來看,菲斯塔EV的外觀其實沒有純電動車一直以來帶給用戶的那種濃濃的科技感,反而更偏向運動化。但是對于消費者來說,電動汽車考慮的首要因素還是續航能力。


雖然菲斯塔EV490公里的續航里程并不能讓它在電動汽車中脫穎而出,但對比同級別的軒逸純電也是誠意十足。如果價格方面可以給到用戶更多的優惠,或許可以取得一個不錯的銷量。

 



雷克薩斯首“觸電” 科技感十足


今年車市環境整體低迷的情況下,“BBA”也頂不住壓力開始降價換取銷量。雷克薩斯卻逆市漲價還取得了不錯的銷量,主要原因還是大眾對于雷克薩斯品質的認可。對于剛在2019東京車展發布的概念版LF-30,也在本次廣州車展正式亮相。

外觀方面,雷克薩斯LF-30極具科幻感和設計感,采用家族紡錘式前臉格柵,并由一塊可變色的屏幕替代,兩側搭配夸張的直角三角形開口設計,有一種將人吞沒的力量感。細長的LED燈向下延伸至開口處,其余空隙部分均用發光格柵填充,創意感十足;車身側面線條簡約又犀利,有很強的視覺沖擊效果。


雷克薩斯LF-30概念版車型采用了雙開的鷗翼式車門,并選用了無B柱設計,內部為4座布局。車內前排座椅設計參考了飛機頭等艙,乘坐空間寬敞;但從車身的整體設計來看,后排乘坐空間略顯擁擠。好在后排會通過人體體重,自動調節乘坐模式,舒適性應該不會差。

車窗的不透明度可以進行調節,夜晚的時候不僅可以增強外部視野清晰感,還能保持內部私密性,非常的人性化。座椅上方的玻璃車頂配備語音控制功能,用戶可以通過AR技術實現在車內看星空的浪漫場景。

動力方面,雷克薩斯LF-30的最大功率為400kW,最大扭矩700N.m,百公里加速為3.8s,數據喜人。而且雷克薩斯LF-30的輪轂電機將采用獨立控制系統,前后驅動輪可以根據駕駛情況,自動切換為前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動模式。


電池方面,雷克薩斯LF-30將搭載容量為110kWh的電池組,續航里程為500公里。

在雷克薩斯公布的未來新能源規劃中,該品牌計劃在3-5年內推出PHEV和EV專屬平臺,并為旗下所有車型提供電氣化版本,可見該品牌對于新能源汽車發展的重視。


[總結]雖說今年新能源汽車的補貼開始退坡,銷量也一降再降,但新能源汽車依舊是未來的趨勢所向。像今年第一次觸電新能源市場的雷克薩斯帶來的LF-30,滿足了人們對于未來車的想象,也勾起了人們購買的欲望;還有國產的哪吒U,不僅價格親民,外觀造型以及黑科技的運用,都讓我們對國產車有了全新的認識。小編不禁感嘆”自主品牌,未來可期“!


北京現代雖說在之前的電動汽車市場表現不佳,但隨著11月4日昂希諾純電動的上市,以及今天正式亮相廣州車展的菲斯塔EV,拉開新能源汽車產品線,或許能取得一個不錯的成績。

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